Втулка воспринимает радиальное и осевое смещение, гасит удар и держит соосность. Материал здесь важнее цвета детали. Три рабочие схемы: чистая резина, полиуретан и резинометалл.
Резина (NBR, натуральный каучук, EPDM). Хорошо гасит вибрацию, дешевле в серии, но быстрее выкрашивается на абразиве и на солнце. Подходит для умеренных нагрузок, виброопор, лёгкого транспорта.
Полиуретан. Выше сопротивление истиранию и раздиру, держит кромку на пыли и песке. Жёстче резины: вибрацию глушит хуже, зато ресурс на карьерной и сельхозтехнике обычно выше. Твёрдость подбираем под посадку: слишком жёсткая втулка передаёт удар на вал.
Резинометалл. Резина привулканизована к металлической обойме. Нужна, когда посадка в чугун или сталь должна быть жёсткой, а демпфирование — в слое резины. Типичный узел — рычаги подвески, тяги, опоры редуктора.
Посадка. Внутренний диаметр, наружный, высота и наличие бурта задают, будет ли втулка «гулять» вдоль оси. По изношенному образцу смотрим эллипс и выработку металла — часто менять нужно не только резину.
Среда. Масла на рычагах — NBR. Улица и вода — EPDM. Абразив карьера — полиуретан. Горячие зоны моторного отсека — смесь с запасом по температуре, не «самый дешёвый нитрил».
Мы изготавливаем втулки по образцу, в том числе с привулканизацией обоймы. Если металл ещё годен — иногда достаточно переобрезинить. Если обойма разбита — делаем новую пару.
Для расчёта пришлите образец или размеры, фото узла и характер нагрузки (удар, постоянная вибрация, абразив). Срок стандартной партии — 3–5 рабочих дней после согласования.
Консультация инженера: +998 90 944 99 40.
