Автомобильные резинотехнические изделия — один из самых востребованных сегментов нашего производства. Сальники, втулки, пыльники, прокладки — всё это изнашивается и требует замены.
Сальники (коленвала, распредвала, полуоси) — изготавливаем из NBR для стандартных условий или Viton для высокотемпературных зон. Точность размеров — ±0.1 мм. Работаем по каталожным номерам.
Втулки подвески (стабилизатора, рычагов, амортизаторов) — производим из полиуретана (PU), который служит в 3-5 раз дольше штатной резины. Популярный апгрейд для Chevrolet Cobalt, Nexia, Spark.
Пыльники ШРУСов и рулевых тяг — изготавливаем из натурального каучука или NBR. Если оригинал снят с производства — делаем точную копию по образцу.
Прокладки (клапанной крышки, поддона, впускного коллектора) — вырезаем из техпластины нужной толщины или формуем в пресс-форме для массовых позиций.
Уплотнители дверей и стёкол — экструзия профилей из EPDM. Подходит для автобусов, грузовиков и спецтехники, где стандартные уплотнители не выпускаются.
Как заказать: привезите старую деталь, каталожный номер или чертёж. Замерим, подберём материал и изготовим. Минимальный заказ зависит от оснастки, часто от 100 штук. Срок стандартной партии после согласования — 3–5 рабочих дней; новая форма — отдельно.
Автодеталь на заказ — это посадка и смесь под узел, а не копия логотипа оригинала. Каталожный номер ускоряет обмер, но изношенный сальник всё равно проверяют по валу.
Полиуретановые втулки подвески жёстче резины: меньше крена, больше нагрузка на сайлентблоки соседних точек. Это согласовывают с заказчиком, не ставят «по умолчанию жёстче — лучше».
Пыльники ШРУС и рейки копируют по образцу: толщина стенки и пояски важнее цвета. Слишком тонкая копия рвётся на полном ходе.
Минимальная партия и срок зависят от оснастки. Стандарт после согласования — 3–5 рабочих дней; новая форма — отдельно. Не обещаем «любую авторезину за 48 часов».
